Kicserélték a vasbeton jérdékat, emellett könyebb is lett a főváros egyik legrégebbi hídja. A változó színű kivilágítást majd csak jövcőre kapja meg az átkelő.
Erre cserélték
Az A-Híd Zrt. kivitelezésében megújuló több mint 150 éves híd útpályáját december közepén nyitották meg. A felújításnál a híd teljes önsúlya mintegy 15 százalékkal csökkent, miután az elöregedett vasbeton pályát könnyebb úgynevezett ortotróp acélszerkezetre cserélték.
Új lett a kjözúti pályalemez
Ortotróp pályalemeznek nevezzük a sík acéllemezből és az azt alátámasztó, sűrűn elhelyezett hosszbordákból és keresztbordákból álló hegesztett pályaszerkezetet. A hidat 2021. március 17-én zárták le, akkor kezdődött a teljes körű rekonstrukció. Elbontották az elöregedett vasbeton pályát és acélelemekből újjáépítették a közúti pályalemezt, amelyet korrózióvédelemmel és szigeteléssel láttak el, majd leaszfaltoztak. Ugyanígy jártak el a vasbeton gyalogosjárdákkal is.
Energiatakarékos lesz a világítás
Restaurálták a rozettákat, kőoroszlánokat és a pesti oldal zászlótartó bástyák kőfelületeit. Korszerű és energiatakarékos LED-technológiás köz- és díszvilágítást építettek ki. A füzérvilágítás 1180 darab világítótestből áll, a változtatható színű díszvilágítást csak 2023-ban szerelik fel.
Ez a változás a legjobban szembeötlő
A műemlékvédelmi hatóság az első világháború során teljesen átépített hidat tekintette alapnak. A legszembetűnőbb változtatás a háromágú kandeláberek visszaépítése, de a láncok és híd acélszerkezetének színe is megváltozott, kékesszürke árnyalatot kaptak éppúgy, mint a kandeláberek és a pilont díszítő fémöntvények.
Visszamehetnek rá az autósok?
November 12-én végezték el a híd próbaterhelését, amelyben 24 darab húsztonnás teherautó vett részt. Jelenleg az ideiglenes forgalmi rend szerint csak a BKK járatai, a taxik, a kerékpárosok, a motorkerékpárokkal és a segédmotoros kerékpárokkal közlekedők vehetik birtokba a hidat, az autósok egyelőre nem hajthatnak át rajta – és ez lehet, hogy így is marad.
Ennyibe került
A kivitelezést végző A-Híd Zrt.-nek a BKK eddig nettó 13,479 milliárd forintot utalt át, amely után a közlekedésszervezőnek még áfafizetési kötelezettsége van a magyar állam felé. A teljes projekt bruttó 26,7 milliárd forintba kerül, ez a kivitelezési díjból, a tartalékkeretből, a műszaki ellenőri díjból és a várhatóan 5,2–5,4 milliárd forintos áfabefizetésből tevődik össze.
Itt pedig a már említett videó
(Kiemelt kép: MTI/Faludi Imre.)